Китай генераторные установки с экосертифицированными газовыми двигателями Производитель

Когда говорят про китайских производителей экосертифицированных газовых генераторов, часто всплывают два крайних мнения: либо 'дешево и сердито', либо 'недоработанные технологии'. На деле же ситуация куда интереснее - особенно если копнуть в специфику адаптации газовых двигателей под российские нормативы.

Экосертификация: не только документы

В 2022 году мы тестировали газопоршневый агрегат от Камусылэ на объекте в Татарстане. Интересно было не столько наличие сертификата Евро-5, сколько как двигатель ведет себя при работе на сжиженном газе с повышенной долей пропана. Многие производители заявляют экологичность, но не учитывают, что при -25°C и ниже состав газа меняется, а система подачи должна это компенсировать.

У Камусылэ в моделях серии G320 оказалась любопытная доработка - двухступенчатый регулятор давления с подогревом. Казалось бы, мелочь, но именно это позволило сохранить стабильные выбросы при резких похолоданиях. Хотя при первом запуске мы столкнулись с проблемой - заводская калибровка датчика кислорода была рассчитана на более теплый климат.

Пришлось совместно с инженерами с завода перепрошивать блок управления. Зато теперь в их новых моделях уже стоит адаптивный алгоритм. Это к вопросу о том, что китайские производители действительно умеют быстро дорабатывать продукты под реальные условия.

Особенности газовых электроагрегатов для северных регионов

Работая с генераторными установками для Ямала, мы выявили три критичных момента: запуск при -45°C, стабильность частоты при скачках нагрузки и ремонтопригодность в полевых условиях. Камусылэ изначально предлагали стандартную версию, но после нашего тестового периода добавили предпусковой подогрев картерного масла.

Интересный момент - их инженеры настояли на установке дополнительного теплообменника у выхлопного коллектора. Объяснили это тем, что при низких температурах эффективность каталитического нейтрализатора падает, а подогрев позволяет сохранить экокласс. На практике это дало прирост в 15% по ресурсу сажевого фильтра.

Хотя были и недочеты - первоначальная версия системы автоматики плохо справлялась с регистрацией параметров при работе в автономном режиме. Пришлось дорабатывать протоколы обмена данными. Сейчас на их сайте camsler.ru можно увидеть уже обновленные версии контроллеров.

Производственные нюансы, которые не бросаются в глаза

Посещая завод в Цзянсу, обратил внимание на то, как организован контроль сборки газовых двигателей. В отличие от многих европейских производителей, где упор на автоматизацию, здесь сохранили ручную притирку клапанов - якобы для лучшей герметичности. Спорное решение, но по нашим наблюдениям, именно такие двигатели меньше страдают от некачественного газа.

Еще одна деталь - система охлаждения. В моделях для России радиаторы ставят с запасом по площади на 20%, хотя для других рынков это не практикуется. Объясняют это тем, что летом пыль и тополиный пух быстро забивают стандартные размеры.

Кстати, про фильтры - их система воздухоочистки изначально была рассчитана на городские условия. После наших испытаний в степных районах добавили инерционный предфильтр. Теперь это базовая комплектация для поставок в СНГ.

Экономика против экологии: поиск баланса

Часто заказчики хотят и дешево, и экологично. Но в случае с экосертифицированными газовыми двигателями приходится выбирать. Например, система рециркуляции ОГ (EGR) против селективной каталитической нейтрализации (SCR). Первая дешевле, но чувствительна к качеству газа.

У Камусылэ пошли по гибридному пути - в базовой версии EGR, но с возможностью установки SCR без переделок конструкции. На практике это оказалось мудрым решением - для объектов с стабильным качеством газа подходит первый вариант, для строгих экологических норм - второй.

Любопытно, что их двигатели G260 при работе на попутном нефтяном газе показывают выбросы NOx на уровне 250 мг/м3 без SCR. Это достигнуто за счет оригинальной конструкции камеры сгорания - с увеличенным объемом предкамеры.

Перспективы и ограничения технологии

Сейчас Камусылэ экспериментирует с водородными примесями в газе. На испытаниях в прошлом месяце их двигатель работал на смеси с 15% водорода. Результаты обнадеживающие - КПД не упал, а выбросы CO? снизились на 8%. Правда, пришлось менять материал форсунок - стандартные быстро выходили из строя.

Основное ограничение, с которым сталкиваются - это калибровка системы управления для разных составов газа. Если в Европе газ более-менее стабилен, то у нас даже в пределах одного региона могут быть расхождения по метану до 7%.

Думаю, в ближайшие два года мы увидим серьезный прогресс в адаптивных алгоритмах управления. Уже сейчас их новые блоки умеют подстраиваться под состав газа в реальном времени, хотя точность еще требует улучшения.

Практические советы по эксплуатации

Исходя из нашего опыта с установками от camsler.ru, рекомендую обращать внимание на периодичность замены свечей. В их двигателях стоят иридиевые свечи, которые якобы работают 8000 моточасов. Но при работе на сжиженном газе лучше сокращать интервал до 5000 часов - особенно если в газе есть примеси меркаптанов.

Еще один момент - диагностика. Их система самодиагностики иногда выдает ложные ошибки по датчику детонации при резкой смене нагрузки. Обычно помогает перекалибровка, но лучше сразу настроить пороги срабатывания под конкретный объект.

И да, несмотря на заверения производителя, масло все же лучше менять по российскому графику - 500 моточасов для газовых двигателей вместо заявленных 1000. Проверено на десятке объектов - так и клапаны живут дольше, и нагар в камере сгорания меньше.